Trehjulssykler med bensin, med sin pålitelige kraft, fleksible-lastbærende kapasitet og sterke miljøtilpasningsevne, har blitt mye brukt på flere nivåer av urbane og rurale økonomiske og sosiale tjenester, og har blitt en viktig kobling mellom produksjon og distribusjon, og tjenester og folks levebrød. Geografisk er de aktive på flate veier i sletter og byer, og også i stand til å navigere på uasfalterte veier i fjell- og kuperte områder. De er spesielt fordelaktige i områder med svake strømnett og ladeinfrastruktur, og danner kapillærene til grasrottransportnettverket.
I landbruksproduksjon er bensin-trehjulssykler en viktig bærer for den nedadgående strømmen av landbruksforsyninger og den oppadgående strømmen av landbruksprodukter. I løpet av vårplantingssesongen kan de transportere gjødsel, frø, plantevernmidler og andre materialer i bulk til åkrene; i høstsesongen kan de raskt samle og distribuere korn, frukt og grønnsaker fra åkrene til innsamlingssteder eller primære behandlingssteder. Lasteboksene deres er egnet for bagasje-, eske- og bulkmaterialer, mens dype-dekk og forsterket fjæring sikrer framkommelighet på gjørmete åker, noe som reduserer intensiteten av manuell håndtering betydelig og forbedrer landbrukets effektivitet.
By- og landlogistikkdistribusjon er et annet kjernescenario. I områdene som grenser til fylkesbyer og tettsteder, kjører bensindrevne-trehjulssykler med sine kompakte karosserier gjennom gater og smug, og utfører oppgaver som siste-milelevering av ekspresspakker, påfylling av supermarkeder og transport av byggematerialer og hjelpematerialer. Sammenlignet med lastebiler med fire-hjul har de færre adgangsbegrensninger og er mer fleksible når det gjelder parkering og lasting/lossing, noe som effektivt løser leveringsproblemet «siste mil»; noen modeller med lukkede lastebokser kan også sikre beskyttelsesbehovet til ferske råvarer og daglige nødvendigheter under transport.
De er også sett i kortreist{0}passasjertransport og offentlige tjenester. I turistattraksjoner, store fabrikkområder eller lokalsamfunn som ikke dekkes av offentlig transport i byer og på landsbygda, kan bensin-trehjulssykler som er modifisert til halv-lukkede passasjerrom tilby rutetransport, og tillegg av seter og sikkerhetsrekkverk forbedrer kjøreopplevelsen; sanitetsavdelinger konverterer dem til feiemaskiner eller søppeloppsamlingskjøretøyer, og bruker chassiset til å installere rullebørster, lastebokser og annet utstyr for å oppnå integrert veirensing og søppeloverføring.
Videre, i nødberedskap og midlertidige operasjoner, brukes bensindrevne-trehjulssykler ofte som verktøy og utstyrstransportkjøretøyer for kraftreparasjoner og kommunikasjonsvedlikehold på grunn av deres praktiske påfylling og raske utplassering. De brukes også til å transportere varer i midlertidige, tettbefolkede områder som markeder og tempelmesser.
Når det gjelder funksjonell bredde, dekker bensindrevne-trehjulssykler ikke bare de tre grunnleggende scenariene for gods, passasjertransport og spesialoperasjoner-, men kan også strekke seg til nisjeområder gjennom modifikasjoner av lastebokser og utstyrsintegrasjon. Utvidbarheten til anvendelsesomfanget stammer fra åpenheten til strukturen deres og universaliteten til deres kraftkilde, og gir kontinuerlig praktisk støtte for driften av økonomiske og sosiale aktiviteter på grasrota.
