I. Standard søknad og navneavklaring
• I mitt lands tekniske reguleringssystem er samsvar for bensintrehjulssykler vanligvis regulert under kategorien «tre-kjøretøyer». Den obligatoriske nasjonale standarden GB 18320-2025, "Safety Technical Specifications for Three-Wheeled Vehicles," har blitt utgitt og skal etter planen tre i kraft 1. november 2026, og erstatte GB 18320-2008 og GB{142320. Denne standarden klargjør at et trehjuls kjøretøy er "et godskjøretøy med en maksimal designhastighet på mindre enn eller lik 50 km/t og tre hjul," som gjelder for hele kjeden av design, produksjon og inspeksjon. Avklaringen av terminologi og grenser hjelper bedrifter og inspeksjonsbyråer til å forene sine vurderinger og unngå samsvarsavvik forårsaket av forvirring mellom "lavhastighets lastebiler/trehjulede kjøretøy/motorsykler."
II. Kjerneteknologikravrammeverk
• Kjøretøy og strukturell sikkerhet: Det er foreslått krav til kjøretøyets regularitet, effekt-til-vektforhold ikke mindre enn 4,0 kW/t, kategorigrenser for masseutnyttelseskoeffisienter, tankbilbaffel og kapasitetstilpasningsformel, kjøretøyets eksteriør og forbud mot speilrefleksjoner/utadgående ekspansjonsstrukturer, som dekker passive sikkerhetsgrunnlinjer.
• Førerhus- og håndteringssikkerhet: Kvantitative indikatorer er foreslått for følgende: bakrom på Større enn eller lik 200 mm i det utvidede førerhuset, bredde og dybde på hovedsetet Større enn eller lik 400 mm hver, bredde på passasjerseteputen Større enn eller lik 350 mm/dybde Større enn 30 og klaringsgrad, lik frihetsgrad, mekanisme, tar hensyn til ergonomi og forebygging av feiloperasjoner.
• Styring, bremsing og kjøring: Maksimal fri rotasjon av rattet, dreiemomentkapasiteten til styrebegrensningsanordningen, hydraulisk/pneumatisk bremsesystem og responstidstesting, dekkspesifikasjoner/løpebane/hjulavbrudd, hastighetsbegrensere og forbud mot gir for høye hastigheter, etc., som systematisk begrenser dynamisk sikkerhetsytelse.
• Belysning, signalering og synlighet: Styrker kravene til lysstrålens posisjon, total høylysintensitet, signalanordningens lysfordeling, retroreflektorer, bakspeilytelse og installasjonsvinkel, og forbud mot eksterne hindringer. Forbedrer standardiseringskravene for sikkerhetsskilt og bruksinformasjon.
III. Støtte og spesialiserte standarder
• General Technical Conditions: GB/T 24945-2021 "General Technical Conditions for Three-Wheeled Vehicles" spesifiserer systematisk krav til modellbetegnelse, kontrollmekanisme retur, setedimensjoner, hjultrommel, generator/batteri, frontlys nærlysposisjon, massens totaldimensjoner/testmetode, totaldimensjoner for bremser og testmetode. Den legger også til tekniske og inspeksjonskrav for elektriske trehjulede kjøretøyer, og tjener som avgjørende støtte for ingeniørdesign og konsistenskontroll.
• Drivstoffsystemsikkerhet: Den gjeldende versjonen av GB/T 21423, "Sikkerhetsytelseskrav og testmetoder for drivstofftanker for kjøretøy med tre-hjul," er 2008-versjonen, som er inkludert i revisjonsplanen (GB/T 21423-2025). Denne standarden spesifiserer sikkerhetsytelsen og verifiseringsmetoder for drivstofftankkroppen og dens installasjon. Bedrifter anbefales å utføre design og verifisering på forhånd i henhold til den nye versjonens tekniske krav.
• Støy- og utslippsmetodikk: De generelle tekniske betingelsene refererer til GB/T 19118 (Støymåling) og GB 19757 (Grenser og målemetoder for utvendig støy under akselerasjon). For utslipp og energiforbruk henvises det til GB 20891 (Non-Road Diesel Engine Emissions) og GB 21377 (Limits and Measurement Methods for Fuel Consumption of Three-Wheeled Vehicles), og danner en "metode-grense" som matcher kjede- og konsistensvedlikeholdstype.
IV. Nøkkelpunkter og vurderingsmetoder for implementering av samsvar
• Standard gyldighet og overgang: Under produktutvikling og typetesting anbefales det å tilpasse tekniske krav og testmetoder med GB 18320-2025 på forhånd for å sikre at teknisk konvergens og sertifiseringsforberedelse er fullført før overgangsfristen 1. november 2026, og unngå gjentatt testing og syklusrisiko forårsaket av standard overgang.
• Nøkkeltester og dokumentasjon: Konfigurer testfunksjoner rundt obligatoriske klausuler, med fokus på bremseresponstid (vedlegg B), lys-/signallysfordeling, kontrollklaring og dreiemoment, setedimensjoner, VIN/etiketter/instruksjonsmanualer, etc.; forbedre testrapporter, inspeksjonsjournaler, bruksinformasjon og sikkerhetsskiltutkast samtidig for å sikre sporbarhet og konsistens.
• Scenario-Spesifikke tilleggsklausuler: For applikasjoner som tanktransport, selv-losseanordninger og komplekse veiforhold/tung last, i tillegg til å oppfylle generelle klausuler, bør spesielle krav som for eksempel ledeplater, rullestabilitetsvinkel, fartsbegrensere og strukturell styrke kontrolleres nøye for å sikre at den faktiske sikkerhetsgrensen ikke er lavere enn standarden.
